本项目建设期为2年；计划总投资5000.00万元，其中建设投资19,955.18万元，铺底流动资金4,108.07万元；预计将新增设备仪器115台（套）；劳动定员人数为54人。项目计算期内，预计可实现年均产值15,936.27万元，项目平均总投资利润率为30.98%（税后），内部收益率为27.01%（税后），税后静态投资回收期为6.05年（含建设期）。

1.2 项目相关背景

1.2.1 全球能源与气候变化趋势

2015年12月12日在最近的巴黎气候变化大会上，通过了气候变化协定——《巴黎协定》。

《巴黎协定》中希望各国家和地区能够在可再生能源更廉价、更有效的前提下加大减排力度。《巴黎协定》为2020年后全球合作应对气候变化指明了方向，还将大大促进可再生资源及新能源的使用，帮助节能企业或新兴能源企业扩大市场、促进能源技术革新。

而此次巴黎大会的主要参与者有，美国、日本、德国这些世界上的汽车生产大国，同时也是排碳量位于前列的国家，不少环保组织和政界、商界人士预计，该协定设立的这些目标，将促使全球转向更为清洁的能源，也预示着“石油燃料的终结”，从另一层含义可以看出，全球传统汽车行业被判“死刑”。各汽车大国将面临着传统汽车转型新能源汽车的巨大考验。

《巴黎协定》的通过，已经充分说明，未来新能源汽车将成为汽车市场的主流。同时还指明了新能源汽车未来的发展方向，无论是传统汽车厂商还是新兴车企早已开始布局全球。据不完全统计，在底特律车展期间共亮相216款车型，其中新能源汽车占比15%。从目前汽车市场来看，牢牢把握新能源汽车的发展已关乎到各车企的未来，甚至不夸张的说，新能源汽车的发展将影响一个国家汽车工业的未来。

1.2.2 全球新能源汽车市场快速发展

由于石油储量日趋紧缺和燃油车辆有害排放物成为城市空气的主要污染源,发展清洁、高效、可持续发展的新能源汽车技术，开发汽车清洁代用燃料，并实现产业化，成为当前世界汽车产业发展的最大焦点。

广义上来讲，用比较清洁替的代燃料和电能为发动机提供动力的汽车均可称为新能源汽车。按能源动力类型划分，主要可分为两大类：一类被统称为电动汽车，包括蓄电池电动汽车或称纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCEV）；一类是以天然气和液化石油气、醇类、醚类、植物油等为燃料的各类代用燃料汽车。按汽车构造和启动原理方面划分，主要可分为热机型动力系统、热机——电力混合动力系统和电力型动力系统三种。

经过多年讨论和探索，目前国际上对于汽车能源和动力转型形成了比较一致的看法：各种高新技术特别是新型动力电池技术的进步给纯电动汽车带来新的发展机遇；混合动力作为新型汽车能源动力技术共性平台继承了先进内燃机技术，结合了高效洁净的电力驱动方式，既充分利用现有燃料基础设施，又能包容各种代用燃料，已成为新型动力系统汽车产业化的典型代表；燃料电池作为一种新兴能量转换装置，尽管目前还存在很多需要克服的技术障碍，但其作为新一代汽车能源动力系统的远期解决方案仍然被看好，各种资助和示范验证正在进行；代用燃料汽车可以燃用天然气、液化石油气、生物柴油、合成燃料、醇类燃料、醚类等多种清洁替代能源，成为解决石油资源短缺的重要途径。

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